Osnovni sadržaj niskonaponskog AC kontaktora

Kontaktor je automatski prekidač koji se koristi za često uključivanje ili isključivanje strujnih kola kao što su AC i DC glavni krugovi i upravljački krugovi velikog kapaciteta.Što se tiče funkcije, pored automatskog uključivanja, kontaktor ima i funkciju daljinskog upravljanja i funkciju zaštite od gubitka napona (ili podnapona) koja nedostaje ručnom prekidaču, ali nema funkcije zaštite od preopterećenja i kratkog spoja. niskonaponski prekidač.
Prednosti i klasifikacija kontaktora
Kontaktor ima prednosti visoke radne frekvencije, dugog vijeka trajanja, pouzdanog rada, stabilnih performansi, niske cijene i jednostavnog održavanja.Uglavnom se koristi za upravljanje motorima, električnom opremom za grijanje, električnim aparatima za zavarivanje, kondenzatorskim baterijama itd., a najviše se primjenjuje u upravljačkom krugu električnih pogona Jedan od širokog spektra upravljačkih uređaja.
Prema obliku spojnog kruga glavnog kontakta, dijeli se na: DC kontaktor i AC kontaktor.
Prema mehanizmu rada dijeli se na: elektromagnetski kontaktor i kontaktor s permanentnim magnetom.
Struktura i princip rada niskonaponskog AC kontaktora
Struktura: AC kontaktor uključuje elektromagnetski mehanizam (kalem, gvozdeno jezgro i armatura), glavni kontakt i sistem za gašenje luka, pomoćni kontakt i oprugu.Glavni kontakti se prema kapacitetu dijele na mosne kontakte i kontakte prstiju.AC kontaktori sa strujom većom od 20A opremljeni su poklopcima za gašenje luka, a neki imaju i rešetkaste ploče ili uređaje za gašenje elektromagnetskog luka;pomoćni kontakti Tačke su podijeljene na normalno otvorene (pokretno zatvorene) kontakte i normalno zatvorene (pokretno otvorene) kontakte, a svi su to mostovne konstrukcije sa dvostrukim prekidom.Pomoćni kontakt je malog kapaciteta i uglavnom se koristi za blokiranje u upravljačkom krugu, a ne postoji uređaj za gašenje luka, tako da se ne može koristiti za prebacivanje glavnog kruga.Struktura je prikazana na slici ispod:

Princip: Nakon što se zavojnica elektromagnetnog mehanizma aktivira, magnetni tok se generiše u gvozdenom jezgru, a elektromagnetsko privlačenje se stvara na zračnom zazoru armature, zbog čega se armatura zatvara.Glavni kontakt je također zatvoren ispod pogona armature, tako da je kolo spojeno.U isto vrijeme, armatura također pokreće pomoćne kontakte da zatvaraju normalno otvorene kontakte i otvaraju normalno zatvorene kontakte.Kada je zavojnica bez napona ili se napon značajno smanji, usisna sila nestaje ili slabi, armatura se otvara pod djelovanjem opruge za oslobađanje, a glavni i pomoćni kontakti se vraćaju u prvobitno stanje.Simboli svakog dijela AC kontaktora prikazani su na donjoj slici:

Modeli i tehnički pokazatelji niskonaponskih AC kontaktora
1. Model niskonaponskog AC kontaktora
Često korišteni AC kontaktori proizvedeni u mojoj zemlji su CJ0, CJ1, CJ10, CJ12, CJ20 i druge serije proizvoda.U seriji proizvoda CJ10 i CJ12, svi pogođeni dijelovi imaju tampon uređaj, koji razumno smanjuje kontaktnu udaljenost i hod.Sistem kretanja ima razuman raspored, kompaktnu strukturu i strukturnu vezu bez vijaka, što je pogodno za održavanje.CJ30 se može koristiti za daljinsko povezivanje i prekidanje strujnih kola, te je pogodan za često pokretanje i upravljanje AC motora.

2. Tehnički indikatori niskonaponskih AC kontaktora
⑴Nazivni napon: odnosi se na nazivni napon na glavnom kontaktu.Uobičajene klase su: 220V, 380V i 500V.
⑵Nazivna struja: odnosi se na nazivnu struju glavnog kontakta.Uobičajeni razredi su: 5A, 10A, 20A, 40A, 60A, 100A, 150A, 250A, 400A, 600A.
⑶Uobičajeni razredi nazivnog napona zavojnice su: 36V, 127V, 220V, 380V.
⑷Nazivna radna frekvencija: odnosi se na broj priključaka po satu.
Princip izbora niskonaponskog AC kontaktora
1. Odaberite tip kontaktora prema vrsti struje opterećenja u kolu;
2. Nazivni napon kontaktora treba da bude veći ili jednak nazivnom naponu kruga opterećenja;
3. Nazivni napon privlačnog namotaja treba da bude u skladu sa nazivnim naponom priključenog kontrolnog kola;
4. Nazivna struja treba da bude veća ili jednaka nazivnoj struji kontrolisanog glavnog kola.